近年來，中國軌道裝備和技術“走出去”步伐迅速，從阿根廷到埃塞俄比亞、從泰國到美國，中國鐵路正在連通世界、服務全球，鐵路產業上下游企業乘風而上，迅速發展。

從產品輸出到技術輸出鐵路經濟時代全面開啟

里約奧運會正在如火如荼地進行之中，里約地鐵4號線將里約市區及奧運會主場館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又被稱為“奧運地鐵”。這條有“奧運地鐵”之稱的線路上，行駛著由中國中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)提供的列車。

以中國北車中標南非內燃機車和美國地鐵為標志，中國軌道交通裝備出口正由產品輸出向資本輸出、技術輸出轉變，由“中國本土制造”向“國際本土化制造”轉變。

中國鐵路建設實力毋庸置疑，政策規劃更是迎頭趕上。根據新規劃的目標，到2025年，中國鐵路網規模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

中國工程院院士王夢恕表示，今年鐵路投資將超過8000億元，“十三五”時期依然是鐵路建設投資的增長期。

政策激發市場活力產業鏈上下游企業迅速發展

國家政策支持之下，鐵路產業上下游企業業務迅速擴張、產能進一步提升，形成快速發展的態勢。

今年以來，中鐵六局路橋建設有限公司、湖北遠程鐵道科技有限公司、武漢銳進鐵路工程有限公司等十余家企業紛紛入駐東湖高新集團武漢、合肥、杭州、長沙等地科技園區，足以證明國家政策迅速激發鐵路產業上下游活力，長遠規劃為行業指明發展之路。

東湖高新集團迅速承接新興產業發展規劃，憑借多年產業運營經驗，打造企業發展平臺。東湖高新集團旗下科技園區濃厚的產業氛圍，優質的運營服務，豐富的產品形態，為鐵路產業上下游企業提供產業運營服務。

《中長期鐵路網規劃》的制定，標志著我國鐵路經濟時代全面開啟。如何把握這一偉大契機是上下游企業面臨的難題，東湖高新集團將進一步提升產業運營能力，全力支持中國鐵路經濟發展。

來源: 中國路面機械網