紅色引擎推動自主研發 打破國外技術壟斷

日前，由中國機械總院中機認檢中機檢測參與研究檢測的T105沙漠車完成試驗檢測，這標志著我國具備了在沙漠腹地運載9000米60噸以上鉆機的能力，在載重50噸以上6×6沙漠車領域打破了國外技術壟斷，填補了國內空白，確保了在應急條件下人員、裝備和物資能夠“運進去、運出來”，為保障國家能源安全提供強有力的運力支撐。

獲評“中央企業先進基層黨組織”榮譽稱號的中機檢測汽車整車事業部黨支部，始終堅持以高質量黨建推動高質量發展，積極打造“紅色引擎”品牌工程“整車新動力黨支部”，持續培育所轄領域的“項目攻堅隊”。此次成功完成沙漠車檢測研發任務，正是支部踐行“紅色引擎”品牌的一次生動實踐。

成立紅色引擎攻堅小組 對國產沙漠車進行試驗檢測

T105沙漠車作為一款運載平臺，用途范圍廣，可用于沙漠、灘涂、雪地、沼澤等艱險環境，也可用于軍事、應急運輸等場景。在T105沙漠車項目成立之前，此類沙漠運輸車均需要進口。但由于國內沙漠地區已探明的石油儲量在8000-9000米，鉆井機、泥漿泵等最大噸位在55-63噸之間，符合運輸條件的進口沙漠車少之甚少，相關研究也沒有更新進展，嚴重制約了相關領域的發展。

2019年9月，中機檢測聯合其他企業院校組成的科研團隊正式開啟了T105沙漠車研究，確定了關于沙漠環境專用的重型載運平臺的研究思路。項目團隊基于車輛設計與系統優化等理論，通過分析沙漠環境的重載車輛“車-環”系統耦合規律，先后開展了高承載雙層復合車架設計、傳動與裝備集成優化設計與集成優化運行技術等多方面研究，開發了多約束條件下的高承載車輛底盤設計技術，以及多工況下動力系統集成優化設計技術，最終，歷時兩年半完成了產品樣車的試制。

成立紅色引擎攻堅小組 對國產沙漠車進行試驗檢測

2021年8月，中機檢測對國產沙漠車進行試驗檢測，汽車整車事業部黨支部專門成立了項目攻堅小組，首先在北京延慶本部試驗場開展了性能試驗。

由于在爬坡試驗過程中，載荷布置的不同位置會對爬坡能力有影響，為了破解這一難題，明重年等攻堅小組成員與企業技術人員多次商討，通過試驗驗證并優化了車輛的載荷布置。在多次調整與測試下，攻堅小組成功找出了在不同坡度下更加經濟合理的載荷布置方式。

2022年5月，按照疫情防控要求，項目組成員、黨員李迎武充分發揮黨員先鋒模范作用，一人獨自前往新疆塔克拉瑪干沙漠進行后續的沙漠地形實地工業試驗。由于檢測要深入沙漠腹地，那里沒有信號，所以他每天早晨5點鐘出發，晚上12點到達酒店后再針對當天檢測遇到的各種困難點和企業人員進行溝通，并探討第二天的解決方案。

與此同時，位于延慶本地的攻堅團隊小組成員也與他并肩作戰，通過遠程配合溝通，充分發揮支部的戰斗堡壘作用，郵寄防疫、防暑物資等，持續提供物質保障，上下一心、攻堅克難。

攻克研發難題 錘煉黨員意志品格

由于是國內首個T105沙漠車，我國還沒有相關的產品標準，團隊又參考相關標準摸索研發出了適用于項目產品的標準。

沙漠車需要在沙漠地形條件下進行試驗，而相關經驗缺乏，沙漠地形標準量化難，為了解決這個問題，項目團隊決定實地試驗，并量化測試場景——越是復雜的場地，越需要精確的數據。為了確保產品達到需求標準，保證每一系統設計完善、所有細節考慮周全，團隊進行了大量測試，并結合測試結果不斷對T105沙漠車的散熱系統、液壓系統、動力系統、制動系統以及后懸架、后視鏡、貨箱、空濾、上車踏梯、駕駛室、前后輪轂安裝形式、車型等位置的設計細節提出改進措施。經過多次校準、試驗流程環環相扣，團隊最終化解難題，圓滿完成任務。

國有企業是我國經濟發展與穩定的“頂梁柱”與“壓艙石”，是推動國家重大戰略落地的主力軍。中機檢測汽車整車事業部黨支部始終牢記初心使命、強化擔當作為，不斷蓄積檢測創新的不竭動力，積極打破行業“卡點”“堵點”，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。